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高鐵變公營 學者:恐成另一個台鐵

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高鐵變公營 學者:恐成另一個台鐵

自由時報自由時報 2014923 上午9:41

〔自由時報記者黃立翔/台北報導〕台灣高鐵未來將由公股與泛公股主導,已然宣告這項世界最大的BOT案(興建—營運—轉移)徹底失敗,交通學者擔心,高鐵若成半公營、營運績效未提振,恐變另一個「台鐵」,後續高鐵全民釋股也必須透明化,不能變成「財團毫髮無損,民眾接爛攤子」。立委更痛批,目前的高鐵像是五大股東不願承擔營運失利責任,風險卻由全民承擔。

學者︰絕不能變民眾接爛攤子

逢甲大學運管系副教授李克聰說,台灣高鐵雖非國家接管,但已經是政府主導,由全民的稅金加入經營,本質上已不是民間籌資,脫離BOT精神。以往高鐵營運績效未如預期亮眼,未來改由公部門主導,是否也會淪落成公家機關,失去民間企業的經營活力,「就怕變成另一個台鐵」,落入連年虧損的窘境。

政府應重新思考未來BOT模式

李克聰說,高鐵大股東在興建期間,都承包高鐵工程,相關投資應已打平;但營運中卻坐視虧損,不願增資,直接導致高鐵BOT案失敗。如今公股接手也等於是納稅人買單,未來要全民釋股,必須財務透明,不能讓小股東接爛攤子。

李克聰說,ETC、高鐵BOT案目前看來結局是失敗,政府應重新思考未來的重大建設是不是還要採用BOT模式?特別是最近提出的台中雪谷纜車BOT案。

五大股東營運不善卻不負責

立委管碧玲說,高鐵BOT案失敗是國家損失,五大股東建設期間早已獲利,營運不善卻不願負責。高鐵財務改善方案表面上看來是政府要五大股東減資,好像五大股東損失六成,其實是暗助五大股東「安全下莊」,未來不用負經營不善責任,卻仍可坐收延長特許期的好處。

立委蔡其昌說,高鐵財務改善雖刻不容緩,但必須秉持公平正義原則,不能為了救高鐵犧牲小股東或民眾福祉,將在立院全力監督。

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